Primeros paseos en mi PV5

La verdad es que es un coche (es una furgoneta, vamos) que llama bastante la atención. No he visto ninguna más por carretera (de hecho fue la primera entrega del concesionario de Santiago) y por sus formas, sobre todo frontales, es muy llamativa.

La conducción es confortable, muy confortable. No se nota excesivamente la deriva que tienen los vehículos de 2600 kg y los 1.90 m. de altura (con o sin antena? Es algo que antes o después debería confirmar). Repito, vengo de un Volvo XC90 que más o menos se movía en esas dimensiones y quizás existía más deriva en éste que en la furgo. También es cierto que el confort en marcha, quitando esta deriva, del Volvo es insuperable. Ni más de 20 años después lo está haciendo esta furgoneta.

Se nota bastante ancha y esos pedazo de retrovisores tampoco ayudan mucho a quitar esa sensación. Es muy muy cuadrada, casi cercana a un contenedor. Suerte del frontal algo más afilado sinó parecería que estabas conduciendo una caja de zapatos. Un diseño muy nipón.

Tiene un buen radio de giro y mucha suavidad en el volante, lo que la hace hasta manejable por la ciudad. No nos olvidemos de que ese iba a ser uno de sus principales usos: moverse por la ciudad, ya que trabajo en el centro de Santiago. Así que de momento: primer obejtivo cumplido. El de la capacidad de carga ya estaba cumplido desde el segundo cero también.

Echo en falta algo en estos trayectos? La verdad es que no. Es obvio y evidente que con un Inster o un Dolphin Surf me movería mejor por la ciudad y de manera mucho más eficiente pero... no cabe comparación ninguna a la hora de hablar de habitabilidad y de capacidad de carga, son mundos, que digo, universos diferentes. No se puede tener todo.

Y he hablado de la eficiencia porque este es uno de los primeros "peros" que tiene: la eficiencia. Está claro que un vehículo de estas condiciones no iba a ser de los que menos consumieran del mercado. Tengo experiencias en modelos diesel y gasolina (más antiguos, obviamente) y tampoco eran precisamente mecheros:

• El Volvo, un T6 biturbo de 3.0 GASOLINA hacía un 12 l/100 si ibas por carretera/autopista a velocidades cercanas a la legalidad y un chorrocientos si se te ocurría la mala idea de callejear.
• Una Multivan que tuve hace ya años, una T5 2.5 diesel, no pensemos que andaba mucho mejor que este anterior. No lo recuerdo bien pero menos del 10 l/100 me parece que era algo bastante utópico.

Así que el caso que nos ocupa se debería mover en esos márgenes. De hecho, hasta creo que no lo hace mal: unos 22,5 kW/h a los 100 le estoy haciendo de media. Eso sí, bastante tramo corto, en cuanto la metes por la autopista... no quiero hacer espoiler pero de eso hablaré en el siguiente post. Ya está bien de hacerle la pelota.